Até mesmo os motoristas mais experientes podem ficar confusos sobre a mecânica de caminhões. Assim, a complexidade que envolve o cuidado desses veículos acabou dando origem a alguns “sensos comuns”, que na verdade não passam de mitos.

Por isso, neste blog post, vamos desvendar alguns deles. Confira!

1.  O ponto morto economiza combustível

Começamos justamente pelo ponto morto porque esse é o maior dos mitos da mecânica de caminhões. Tirar da marcha para descer algum morro, para economizar combustível, pode colocar tanto a vida do motorista em risco quanto a dos demais que trafegam na rodovia.

O freio motor, especialmente em veículos pesados como caminhões, é extremamente útil, pois possibilita ao condutor mais controle na pista. Além disso, ele evita o desgaste de tambores e das lonas de freio. 

Dessa forma, ao descer em ponto morto, a injeção do veículo libera mais combustível para fazer com que o motor prossiga girando. Ou seja, não há nenhuma economia! 

2.  É preciso acelerar ao ligar e desligar o motor

Este é um costume errôneo, herdado da época em que os veículos eram carburados. Nos dias atuais, e com a tecnologia que a mecânica de caminhões dispõe, acelerar ao ligar ou desligar o motor só vai fazer com que ele eleve o consumo de diesel. Além disso, a bomba de óleo pode sofrer danos. Então, evite esse costume do passado.

3.  É necessário aquecer o motor do caminhão

Na época em que os veículos não contavam com injeção eletrônica era necessário aquecer o motor. Porém, hoje em dia, isso é totalmente desnecessário. Conforme vai rodando, o caminhão se aquece sozinho. 

Além disso, a mistura certa de combustível com o motor frio ou quente garante a lubrificação adequada. Até porque os óleos modernos trabalham de modo mais eficiente diante de temperaturas diferentes. Ou seja, a necessidade do motorista aquecer o motor do caminhão é mais um mito da mecânica de caminhões.

4.  Óleo de mamona no chassi evita corrosões

Este é um dos mitos que mais pode prejudicar a mecânica de caminhões. Isso porque o óleo de mamona é similar a uma cola, atraindo poeira, minérios e sujeiras. 

Sem falar que seu uso no chassi do caminhão pode ressecar materiais emborrachados, como por exemplo as vedações. O correto nesse caso é usar produtos neutros e recomendados para a manutenção do seu caminhão. 

5.  Remover a válvula termostática não prejudica o caminhão

A válvula termostática é responsável por regular a divisão de fluxo do líquido entre o sistema do radiador e o motor. Se o motor está frio, ela circula o líquido de arrefecimento apenas nele, para que seja aquecido mais rapidamente. Já se o motor estiver superaquecido, esse líquido é enviado para o radiador.

Antigamente, esse tipo de válvula apresentava muitos problemas, o que já não ocorre hoje em dia. Ao removê-la, a capacidade de arrefecimento do motor fica comprometida, já que o líquido não circula mais entre ele e o sistema do radiador, por isso retirá-la não passa de outro mito da mecânica de caminhões.

6.  O radiador não precisa de aditivo

Para encerrar os mitos da mecânica de caminhões vamos falar sobre deixar de colocar aditivo no radiador. 

O aditivo tem a capacidade exclusiva de transformar a água que está nele, aumentando os intervalos entre os pontos de fervura e de congelamento. Ou seja, ele evita que o líquido se superaqueça nas temperaturas mais altas ou congele nos invernos mais extremos.

Outro bom motivo para colocar o aditivo é que ele tem propriedades anti corrosivas , que protege as partes internas do motor contra  ferrugem e corrosão.

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Gostou  das  dicas sobre mecânica de caminhões? Então, confira no blog do Consórcio Librelato, outros conteúdos sobre o tema!